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Pour la deuxième fois de sa carrière de marin, Arnaud est entré dans l’Océan Indien. Hier à 10h25 heure française, il a franchi la longitude du Cap de Bonne Espérance et ouvert la première bouteille de 37,5 cl, un Pessac Léognan 97 - Château Poumey, offerte par ses amis aquitains. Peut-être l’Indien aurait-il aimé profiter lui aussi de ce grand-cru car il n’a pas attendu longtemps pour saluer, à sa manière le grand monocoque noir. Dans l’après midi, il a envoyé une vague pour cueillir AKENA Vérandas et lui montrer de quel bois il se chauffe. Sous grand voile arisée et solent, le bateau est parti à l’abattée et le skipper, alors à l’intérieur, n’a pas eu le temps de sortir pour rattraper la situation. Résultat : le bateau est resté couché pendant plusieurs dizaines de minutes, peut-être une heure selon le marin qui avoue ne pas avoir regardé sa montre, avant de retrouver une position normale et de reprendre la course. « Le bateau est resté couché sur l’eau pendant ce qu’il m’a paru être une éternité. Je pense que de l’extérieur, on devait voir toute la quille ! » expliquait-il dans un mail envoyé aujourd’hui. Cette manœuvre de haut vol n’a cependant pas eu trop de conséquences sur la santé du bateau puisque seule l’éolienne, scalpée de trois de ses pales, en a fait les frais et attend maintenant au fond du bateau la fin du Vendée Globe. L’incidence sur le classement ne se remarque pas trop non plus puisqu’elle est atténuée par l’efficacité de l’option sud : « j’ai mis mes skis » plaisantait t’il dans un email envoyé aujourd’hui. Grâce à ce choix tactique, il a rattrapé son retard sur Dee Cafari et les deux concurrents s’échangent maintenant la place de 16ème au gré des classements. Son code 5 temporairement hors service - il ne peut plus le dérouler depuis deux jours - Arnaud est maintenant lancé sous spi dans des conditions raisonnables pour l’Indien, une vingtaine de nœuds. Il s’apprête à de nombreuses manœuvres avant de toucher la bascule de Nord Ouest qui le portera vers Crozet, un archipel faisant partie des terres australes et antarctiques françaises située entre Madagascar et l’Antarctique. Arnaud joint par téléphone à 14h00 :
« Je n’arrive plus à dérouler mon gennaker. Il est dans la soute et je vais attendre d’avoir un peu moins de vent pour l’envoyer à la manière d’un spi. Du coup, en attendant, je suis sous spi avec 18 – 20 nœuds ! Hier, j’ai fait un départ à l’abattée. J’étais sous un ris – solent et lors d’un surf, j’ai senti le bateau partir mais je suis sorti trop tard pour rattraper le coup. Ça m’a bien pris une heure pour repartir. Ça m’énerve un peu car j’étais bien revenu sur Aviva. Le routage que j’ai fait m’envoie par 51 Sud, c'est-à-dire où il y a des icebergs. Je vais être plus raisonnable et rester dans le sillage de Roxy. Ce n’est pas vraiment ce que je voulais faire mais il n’y a pas vraiment le choix. » Mail envoyé aujourd’hui :
Je pars plein Sud, j’ai mis mes skis. Ça vaut le coût de descendre sud pour attraper la bascule d’Ouest, mais surtout de Nord Ouest avec un long bord de 900 milles vers Crozet (dans mon sud) puis route vers les Kerguelen. Mon routage de ce matin m’y donne le 14 décembre au matin. Cette nuit, après mon départ à l’abattée, j’ai dit adieu à mon éolienne : trois pales cassées. Elle est démontée au chaud dans le bateau. Le bateau est resté couché sur l’eau pendant ce qu’il m’a paru être une éternité. Je pense que de l’extérieur, on devait voir toute la quille ! Je ne me suis pas énervé, j’ai essayé de limiter les dégâts quelque soit le temps que ça a pris. Après, j’avais froid. J’ai bu un grand verre d’eau chaude, j’ai changé de bonnet et mis les gants à réchauffer sur la bouilloire. Si je peux éviter de le refaire, ce ne serait pas plus mal !
Classement à 16 heures
1er Paprec Virbac (Jean-Pierre Dick) à 16 300 milles de l’arrivée
2ème Veolia Environnement (Roland Jourdain) à 30 milles
3ème BT (Sébastien Josse) à 31,3 milles
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17. AKENA Vérandas à 778 milles
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