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Dans le camp AKENA Vérandas, l’heure est aux derniers préparatifs et le skipper, connu pour ne pas tenir en place, annonce avec un brin d’ironie qu’il a « appris à être patient » et qu’il supporte de mieux en mieux cette ambiance singulière. Bref, ceux qui le connaissent auront compris que « Cali » compte les heures avant le coup de canon et sa principale préoccupation, comme pour beaucoup d’autres marins est : la météo. Au fil des heures, les scénarios se succèdent mais ne se ressemblent pas. « La dépression se déplace et les modèles ne disent pas la même chose. On peut partir dans 10 nœuds de vent au portant ou avoir 20 nœuds d’ouest au départ avec un 30 nœuds bien chargé au passage d’Ouessant » explique le skipper qui attend les prochaines 24 heures pour se faire un avis plus arrêté.
Interview d’Arnaud Boissières :
« Je regarde la météo tous les jours de plus en plus précisément et je fais un point quotidien à distance avec Gérald Véniard. Ça me permet de me mettre dans le bain pour des choix stratégiques jusqu’à J+4 (mercredi 3 novembre, ndlr). Ce n’est vraiment pas simple. La dépression se déplace et les modèles ne disent pas la même chose. On peut partir dans 10 nœuds de vent au portant ou avoir 20 nœuds d’ouest au départ avec un 30 nœuds bien chargé au passage d’Ouessant. En attendant d’être fixés, on s’attend à de la brise et le bateau est préparé en fonction. Les voiles de brise sont prêtes alors que les spis sont bien rangés puisqu’on risque de ne pas les utiliser tout de suite. Il faut veiller à ce que tout soit bien attaché à bord. Si c’est un départ au près, il faudra donc tirer des bords avec une contrainte importante qui est le trafic maritime. En Manche, que ce soit en course ou en convoyage, il faut être très vigilant, une collision est très vite arrivée. »
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