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« On va raccrocher le train ! » |
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« Il n’a pas le droit de rentrer dedans, il est puni ! Mais de temps en temps, je lui donne un ou deux biscuits. » Caméra en main, Arnaud Boissières taquine son co-skipper. C’est vrai que, sur les vidéos envoyées du bord, Vincent Riou apparaît toujours à la barre d’AKENA Vérandas ou affairé au moulin à café. Et Vincent de répliquer : « Vous pensez que je n’ai rien fait depuis hier ? Je suis toujours à la même place mais je n’ai pas arrêté ! »
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Une blague qui a aussi sa part de réalité. Elle reflète l’ambiance du bord, tout d’abord, qui est toujours aussi amicale ; mais elle montre aussi la motivation de l’équipage, qui sait combien ces efforts sont nécessaires pour regagner des milles. Arnaud et Vincent se relaient sur le pont pour assurer la bonne marche du bateau et tâcher de revenir sur leurs concurrents. Arnaud : « Le vent oscille en vitesse et en direction : il y a donc toujours quelqu’un sur le pont pour réguler tout ça, pendant que l’autre se repose à l’intérieur. »
AKENA Vérandas devrait atteindre l’arc antillais lundi prochain. D’ici là, un vent de 15 à 20 nœuds doit s’établir pour permettre aux deux compères de distancer la zone sans vent qui les poursuit. Parmi leurs concurrents les plus proches, W Hotels a pris de l’avance, mais la position d’Aviva et de Véolia Environnement est stable. Arnaud explique qu’ « il faut rester dans le même système qu’eux. On n’a que 110 milles de retard sur Véolia : ça n’est pas hors du commun. » Satisfait de la vitesse du bateau, Arnaud est toujours aussi enthousiaste : « On va raccrocher le train ! »
Arnaud Boissières, joint par téléphone dans l’après-midi :
« On est sorti de la pétole ce matin. C’était énervant et stressant, mais ça va mieux maintenant que le vent s’est établi. Faut pas traîner car on avance en même temps que la molle qui arrive derrière nous. Le but, c’est d’aller plus vite pour ne pas se faire rattraper par cette zone sans vent.
A bord, il fait chaud et on fait un petit courant d’air dans le bateau. C’est calme, on est sous pilote. Le vent oscille en vitesse et en direction : il y a donc toujours quelqu’un sur le pont pour réguler tout ça, pendant que l’autre se repose à l’intérieur. On a aussi doublé un bateau de croisière. C’était un monocoque de 12 mètres qui est passé assez près. Les gens nous ont salués, c’était rigolo.
Les Espagnols (W Hotels) nous ont repris du terrain, ils ont mieux marché que nous dans la pétole. Aviva et Véolia Environnement, eux, sont stables. Le but du jeu, c’est de se rapprocher le plus possible d’eux avant l’arc antillais. Ca n’est pas évident mais il faut rester dans le même système qu’eux. On n’a que 110 milles de retard sur Véolia : ça n’est pas hors du commun. On va raccrocher le train !
15 à 20 nœuds de vent d’Est devraient s’établir avant l’arc antillais. D’après le routage, le passage de l’arc se ferait le 23 au matin. Ce sera peut-être au niveau de la Martinique. A partir du moment où l’arc antillais sera franchi, il y aura 20 nœuds établis.
D’ici là, faut qu’on arrive à engranger un peu de sommeil et de repos. C’est gérable ! »
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